İflas için İngiliz Akü Başlangıç ​​​​Dosyaları


İngiliz politikacılarda coşku uyandıran, ancak ticari olarak hiçbir zaman pil üretmemiş, önde gelen bir pil girişimi olan Britishvolt, Salı günü iflas başvurusunda bulundu.

Çöküş, Britanya’nın Brexit altında kaybedilen ticaretin bir kısmının yerini alacak düşük karbonlu işletmeler geliştirme hırsına bir darbe indiriyor. Aynı zamanda, gelişmek için yerli elektrik pilleri kaynaklarına ihtiyaç duyan İngiltere’nin otomobil endüstrisinin geleceğini de tehdit ediyor.

2019’da kurulan Britishvolt, kendisini İngiltere yerel şampiyonu olarak tanıttı. Kuzeydoğu İngiltere’deki Blyth yakınlarında 3.8 milyar pound (veya 4.7 milyar $) değerinde bir pil fabrikası kurmayı ve 3.000 iş yaratmayı planlıyordu.

Araba üreticisi Aston Martin ve emtia ticareti evi Glencore gibi şirketlerle ortaklıklar kurmasına rağmen, ne fabrikayı inşa etmeye ne de pil teknolojilerini mükemmelleştirmeye yetecek kadar para toplayamadı. Şirket Salı günü yaptığı açıklamada, iflas başvurusunda bulunmaya benzer şekilde yönetime zorlandığını söyledi.

Şu anda şirketin tasfiyesinden sorumlu olan bir danışmanlık şirketi olan EY-Parthenon’un ortaklarından Dan Hurd, “Şirketin hedeflerini gerçekleştirememesi ve devam etmesi için gereken öz sermaye fonunu sağlayamaması hayal kırıklığı yaratıyor” dedi. Bir deyim.

Salı günü, Britishvolt’un ana birimindeki 232 çalışanın 26’sı hariç tümü işlerini kaybettiklerini öğrendi.

İflas, İngiliz otomobil endüstrisinin geleceği hakkında önemli soruları gündeme getiriyor. Hükümet, 2030’dan itibaren yeni benzinli ve dizel motorlu arabaların satışını yasaklayarak otomobil üreticilerini hızla elektrikli otomobil üretmeye zorluyor. Buradaki fikir, hem emisyonları azaltma konusunda geniş kapsamlı hedeflere ulaşmak hem de muazzam bir değişime ayak uydurmak. küresel otomobil endüstrisinde dalgalanan elektrikli arabalara.

Ancak uzmanlar, İngiltere’nin elektrikli araçların içeriğinin büyük bir bölümünü oluşturan pilleri inşa etmek için yeterli kaynağa sahip olmadığını söylüyor. İdeal olarak, bu cihazlar, yerel içerik kurallarını karşılamak için ve ağır ve nakliyesi maliyetli oldukları için araba montaj fabrikalarının yakınında yapılmalıdır.

Cardiff Business School’da otomobil uzmanı olan Peter Wells, “Bunun gibi bir sorun, endüstrinin tüm gelişim sürecini geriletecektir” dedi.

İngiltere’deki en büyük otomobil üretim tesisini işleten Nissan, Çinli bir üreticinin Sunderland’deki fabrikasının yakınında pil yapması için ayarladı, ancak diğer otomobil üreticileri, Britishvolt tarafından planlanan gibi fabrikalar olmadan İngiltere’ye daha fazla yatırım yapmaktan çekinebilir Bay Wells. dedim. Temmuz gibi kısa bir süre önce onayladıktan sonra Britishvolt’tan geri adım atan hükümetin sabırsız görünme riskini aldığını da sözlerine ekledi. Bu uzun bir oyun, dedi.

Geçen Temmuz ayında hükümet, Britishvolt’a fabrikanın inşasına yardım etmesi için bir hibe teklifinde bulunduğunu söyledi.

O zamanlar Başbakan Boris Johnson’ın işletme sekreteri olarak görev yapan Kwasi Kwarteng, “Blyth gigafactory, Birleşik Krallık’ta küresel olarak rekabetçi bir elektrikli araç tedarik zinciri yerleştirme planlarımıza güç katacak ve projenin nasıl ilerlediğini görmek harika” dedi. zaman.

Bay Kwarteng, mali piyasaları alarma geçiren bir vergi indirimi ve deregülasyon politikası önerdiğinde Maliye Bakanı olarak kısa ve talihsiz bir görevden sonra sonbaharda hükümetten ayrıldı.

Son aylarda, hükümetin Britishvolt’a olan hevesi soğumuş görünüyor.

Hükümet sözcüsü Salı günü yaptığı açıklamada, şirketin yeterli özel yatırımı çekmek de dahil olmak üzere “temel koşulları” karşılamadığını ve bu nedenle hibenin ödenmediğini söyledi.

“Şu anda düşüncelerimiz şirket çalışanları ve aileleriyle birlikte” dedi.

EY-Parthenon, alacaklıları ve diğer yükümlülükleri yerine getirmek için fon toplamak amacıyla Britishvolt’un fikri mülkiyetinin ve diğer varlıklarının değerini değerlendirdiğini söylüyor.

Şirketin kalan en değerli hurdası, Blyth yakınlarındaki 50 futbol sahasını kaplayacak kadar büyük bir fabrika kurmayı planladığı büyük şantiye olabilir. Umut, başka bir pil üreticisinin konumu devralmaya ikna edilebilmesidir.



Kaynak : https://www.nytimes.com/2023/01/17/business/uk-britishvolt-battery-maker-bankruptcy.html

Yorum yapın