Tanzanya’daki uçak kazasında kurtarma işlemi gecikti, donanım yetersiz: Rapor | Havacılık Haberleri


Bir ulaştırma bakanlığı raporunda, hükümetin arama ve kurtarma ekipleri için ‘yeterli yetenekler oluşturması’ gerektiği belirtiliyor.

Bir hükümet raporuna göre, acil durum görevlileri daha iyi hazırlansaydı ve kurtarma operasyonları daha hızlı başlatılsaydı, bu ayın başlarında Tanzanya’da meydana gelen uçak kazasından sonra daha fazla yolcu kurtarılabilirdi.

Müfettişler, kazanın nedeninin hala araştırıldığını, ancak “rüzgar kesmesi (aşağıya doğru çekiş) olasılığının göz ardı edilemeyeceğini” söyledi. Salı günü yayınlanan rapor, önümüzdeki yıl yayınlanacak olan üç rapordan ilki.

43 kişiyi taşıyan Precision Air yolcu uçağı 6 Kasım’da Victoria Gölü’ne daldığında on dokuz kişi öldü ve ilk varan ve insanları güvenli bir yere götürmek için kano kullanan yakındaki balıkçılar tarafından çılgınca bir kurtarma çabasına yol açtı.

Polis felaketten kötü havayı sorumlu tuttu, ancak Devlet Başkanı Samia Suluhu Hassan, hükümetin kurtarma çabalarını yönetmesine yönelik öfke büyürken, Tanzanya’nın on yıllardır yaşadığı en kötü havacılık kazası hakkında resmi bir soruşturma sözü verdi.

Kısmen Kenya Havayolları’na ait olan Precision Air, geçen hafta kazada hayatını kaybedenlerin ailelerine tazminat ödeme sürecini başlattığını ancak onlara ödenmesi gereken meblağ hakkında herhangi bir bilgi vermediğini söyledi.

Gecikmeler, hazırlık eksikliği

Bakanlığın hava kazası havacılık şubesi ön raporunda, “Acil kurtarma operasyonları yapılabilseydi, büyük olasılıkla daha fazla insan hayatta kalacaktı” dedi.

Müfettişler, kuzeybatıdaki Bukoba şehrinde, uçağın gök gürültülü fırtınalar ve kuvvetli rüzgarlar arasında sabah 9’dan (06:00 GMT) hemen önce iniş yapmak için üçüncü bir yaklaşma girişiminde bulunduğu bir itfaiye istasyonu olduğunu, ancak 10 itfaiyecinin açık deniz operasyonları için donanımlı olmadığını söyledi.

Suda kurtarma yapan tek bir polis deniz birimi vardı, ancak kazadan 15 dakika sonrasına kadar bilgilendirilmedi ve başka bir yerde devriye gezdiği için beş saat daha gelmedi.

Raporda, “Tekne olay yerine saat 1049 civarında (yerel saatle 13:49) ulaştı, ancak dalgıçlar şişelerdeki oksijen eksikliği ve yetersiz yakıt nedeniyle görevlerini yerine getiremediler” denildi.

“Polis Deniz Birimi gelmeden önce, yerel balıkçılardan biri enkazdan cesetleri çıkarma sürecini başlattı.”

Rapor, hükümetin arama ve kurtarma ekipleri için “yeterli yetenekler geliştirmesi” tavsiyesinde bulundu.

Kurbanların çoğu, burnunu göle dalan uçağın batık cephesinde bulunurken, iki pilot kokpitten kaçamadı. Onlar da ölenler arasındaydı.

Rapora göre, bir mürettebat üyesi, hayatta kalanların kazadan dakikalar sonra gelen kanolara ve balıkçı teknelerine binmesine yardım eden “kaslı” bir yolcunun yardımıyla arka kapının kilidini açtı.

Bukoba’daki yaklaşma, olumsuz hava koşullarındaki zorluğuyla biliniyor, ancak pilotun “çok deneyimli” ve bölgeden olduğunu da sözlerine ekledi.

Ancak raporda, hava koşulları göz önüne alındığında – kalın bulutlar, şimşek, sis ve kuvvetli rüzgarlar bildirildi – pilotun “hava durumu düzelene kadar Mwanza’ya sapmayı veya etrafta dolaşmayı seçmesi gerekirdi” deniyordu.

Uçak, Fransız-İtalyan uçak üreticisi ATR tarafından yapılmış bir ATR 42-500 turboprop idi.



Kaynak : https://www.aljazeera.com/news/2022/11/23/tanzania-plane-crash-rescue-was-delayed-ill-equipped-report

Yorum yapın